ВЭД-агент «под ключ»: полное сопровождение
Опыт работы с параллельным импортом
Представительства в Киргизии и ОАЭ
Оказываем дополнительные услуги: платежный агент, страхование грузов, подготовка разрешительной документации
Юридическая поддержка: защита в спорах с ФТС
Работаем с любыми грузами: опасными, негабаритными, скоропортящимися, фито/вет
Контейнерные грузы. Стандартные товары: одежда, обувь, техника, мебель. Возможна доставка как полного контейнера, так и сборной партии.
Негабаритные и проектные грузы. Тяжеловесное оборудование, реакторы, ветряные лопасти — на палубе или в на специализированных судах.
Опасные грузы. Химикаты, удобрения, ЛВЖ — с классификацией IMDG и оформлением разрешений.
Автомобили и спецтехника. Новые и б/у ТС — в RO-RO судах или контейнерах, с полным таможенным оформлением и сертификацией.
Замороженные продукты. Продукты питания, овощи, мясо — в рефрижераторных контейнерах с заданной температурой.
Насыпные и наливные грузы. Зерно, руда, цемент, нефтепродукты, растительные масла — в трюмах или цистернах.
Отправьте запрос и мы вышлем вам персональное коммерческое предложение.
Или позвоните нам по телефону, и наши специалисты ответят на все ваши вопросы.
В среднем — 18–22 дня. Зависит от линии судоходной компании, погоды и загрузки порта. Добавьте 2–4 дня на таможенное оформление.
Да. Мы консолидируем грузы в Мумбаи, Ченнаи или Дели, затем отправляем морем в Новороссийск или Владивосток. Минимальный объём — от 1 м³.
Да, если товар подпадает под постановление Правительства РФ №860. Мы оформляем коды маркировки, подаём данные в систему и обеспечиваем соответствие на всех этапах.
Страхование оформляется по отдельному полису с указанием наименования, веса и стоимости каждой позиции. Рекомендуем страховать на 110% от инвойсной стоимости.
Да. Обеспечиваем непрерывный температурный режим от порта отправления до склада. Требуется ветеринарный сертификат и санитарно-карантинный контроль.
Если необходимо организовать крупные и регулярные поставки из Азии одежды, бытовой техники, стройматериалов или оборудования, чаще всего выбирают морские перевозки. Да, это не самый быстрый способ. Но именно морской транспорт позволяет импортёрам сохранять рентабельность в сложных условиях. Когда стоимость наземных коридоров выросла, а авиатарифы остаются волатильными, море — один из немногих каналов, где можно планировать бюджет на квартал вперёд.
Ключевое преимущество: предсказуемость издержек. Цена за контейнер из Китая в Новороссийск меняется, но не так резко, как стоимость фуры через Казахстан или авиабилета через Дубай. Это ценят компании, работающие по долгосрочным контрактам с фиксированными ценами.
Многие считают, что морская логистика заканчивается в порту. На деле же именно «последняя миля» часто съедает всю экономию. Таможенное оформление во Владивостоке или Новороссийске без предварительной подготовки документов может занять до недели. Фитосанитарный контроль — ещё несколько дней. А если требуется СГР или маркировка — сроки растягиваются ещё больше.
В СБ Консалтинг мы исходим из того, что морская перевозка — это этап в единой цепочке. Поэтому уже на стадии загрузки контейнера в Нинбо или Мумбаи мы согласовываем:
Это позволяет избежать простоев и неожиданных платежей.
Логистика меняется. Сегодня всё больше грузов из Индии и Юго-Восточной Азии идут не напрямую, а через хабы в ОАЭ или Сингапуре. Можно консолидировать поставки от нескольких поставщиков, оптимизировать контрактную схему.
Мы используем такие возможности. Например, сборный груз из трёх городов Китая завозится в Дубай, там оформляется единый коносамент, и контейнер отправляется в Новороссийск. Такой подход снижает стоимость сборной доставки на 20–30% и упрощает ВЭД-процедуры.
Морские перевозки выбирают из-за стабильности, масштабируемости и долгосрочного планирования. Если вы импортируете более одного контейнера в месяц, имеет смысл пересмотреть не только тарифы, но и всю схему сопровождения. Мы поможем сделать это.
