ВЭД-агент «под ключ»: полное сопровождение
Опыт работы с параллельным импортом
Представительства в Киргизии и ОАЭ
Оказываем дополнительные услуги: платежный агент, страхование грузов, подготовка разрешительной документации
Юридическая поддержка: защита в спорах с ФТС
Работаем с любыми грузами: опасными, негабаритными, скоропортящимися, фито/вет
Контейнерные. Товары в 20’ и 40’ контейнерах: электроника, одежда, бытовая техника, мебель. Подходит для стандартных и сборных партий.
Негабаритные и тяжеловесные. Промышленное оборудование, турбины, строительная техника, металлоконструкции. Требуются специальные платформы и согласование с РЖД.
Автомобили и спецтехника. Перевозка ТС в специализированных вагонах-автовозах.
Насыпные и навалочные. Зерно, цемент, песок, минеральные удобрения. Перевозятся в полувагонах.
Скоропортящиеся и температурные. Продукты, фармацевтика, цветы перевозятся в рефрижераторных вагонах с постоянным режимом от -25°C до +25°C.
Опасные грузы. Химикаты, газы, ЛВЖ и др. — в специализированных вагонах с соблюдением требований МПОГ и российского законодательства.
Отправьте запрос и мы вышлем вам персональное коммерческое предложение.
Или позвоните нам по телефону, и наши специалисты ответят на все ваши вопросы.
Да. Требуется предварительное согласование с РЖД и инфраструктурными компаниями стран транзита. Мы готовим техническое задание, схему крепления и получаем маршрутную карту.
Стоимость зависит от типа контейнера, сезона и загрузки ЖД-сети. Присылайте инвойс — рассчитаем точно.
Нет, если вы оформляете прямой импорт. Но при использовании киргизского или казахского хаба (для упрощения ВЭД) мы заключаем локальный договор через наш торговый дом.
По ЖД-маршрутам доступно отслеживание по номеру вагона или контейнера через системы РЖД и национальных операторов. Мы предоставляем отчёты.
Да. Железная дорога — один из самых надёжных каналов для легального ввоза брендовых товаров через дружественные юрисдикции (ОАЭ, Киргизия, Турция).
Железнодорожные перевозки – один из самых устойчивых инструментов международной доставки в условиях новой геополитической реальности, когда речь идёт о регулярных поставках из Китая, Центральной Азии или стран Кавказа.
В отличие от автотранспорта, ЖД не страдает от пробок на границах или нестабильности цен на топливо. В отличие от авиадоставки, ЖД не подвержена резким скачкам тарифов. А в отличие от морских схем, она не зависит от загруженности портов в Юго-Восточной Азии.
Для компаний, импортирующих оборудование, стройматериалы, зерно или промышленные компоненты, железная дорога остаётся тем вариантом, где достигается оптимальный баланс между стоимостью, объёмом и предсказуемостью. Современные контейнерные поезда позволяют отправлять до 60 тонн в 40-футовом контейнере, а специализированные платформы — перевозить грузы весом свыше 200 тонн при грамотном согласовании маршрута.
Железная дорога особенно эффективна в мультимодальных схемах: контейнер приходит во Владивосток морем и далее ЖД вглубь страны. Или сборный груз из Турции сначала идёт авто до Казахстана, а затем — российскими железными дорогами до Екатеринбурга. Такие гибридные маршруты сегодня составляют более 60% наших проектов.
Однако ключевая сложность — не в самом транспорте, а в сопровождении. Таможенное оформление на границе Казахстана или Монголии, согласование негабаритных габаритов с инфраструктурными операторами, получение фитосанитарных разрешений или СГР — всё это требует не просто знаний, а ежедневной практики. Именно поэтому всё больше импортёров выбирают не просто перевозчика, а внешнеторгового агента «под ключ».
В СБ Консалтинг мы собираем всю логистическую цепочку. Наши представители оперативно решают вопросы транзита, подготовки документов. Мы оформляем грузы во всех режимах — от стандартного импорта до параллельных схем через дружественные юрисдикции. При этом клиент видит только один договор, одну точку контакта и единый финансовый поток.
Если вы ищете не надёжного партнёра, который возьмёт на себя всю внешнеторговую сделку, мы готовы к сотрудничеству.
