ВЭД-агент «под ключ»: полное сопровождение
Опыт работы с параллельным импортом
Представительства в Киргизии и ОАЭ
Оказываем дополнительные услуги: платежный агент, страхование грузов, подготовка разрешительной документации
Юридическая поддержка: защита в спорах с ФТС
Работаем с любыми грузами: опасными, негабаритными, скоропортящимися, фито/вет
Температурные и фармацевтические грузы. Непрерывный температурный режим на всех этапах — от склада поставщика до конечного получателя.
Негабаритное оборудование. Проектные грузы: авиаперевозка до РФ + авто/ЖД до объекта с сопровождением спецтехники.
Опасные и регулируемые товары. Полное сопровождение по всем режимам: согласование, документы, страхование, таможня.
Сборные партии из Азии. Товары от нескольких поставщиков: сначала авто/авиа до хаба (ОАЭ, Киргизия), затем ЖД/море в РФ.
Грузы для параллельного импорта. Работаем с брендами, не представленными официально в РФ — через новые логистические коридоры.
Автомобили и техника. Из Турции или ОАЭ: авто → море/авто → РФ → ваш автосалон или склад.
Отправьте запрос и мы вышлем вам персональное коммерческое предложение.
Или позвоните нам по телефону, и наши специалисты ответят на все ваши вопросы.
Потому что мы комбинируем дешёвые и быстрые этапы. Снижается общая стоимость при сохранении приемлемых сроков.
Да. Мы работаем с параллельным импортом через наш торговый дом в Дубае. Груз оформляется легально и с полным ВЭД-сопровождением.
СБ Консалтинг — единый оператор. Мы несём ответственность на всём маршруте. Страховка оформляется на весь путь.
В среднем — 16–20 дней: 3–5 дней авто до Бишкека, 10–12 дней ЖД до Екатеринбурга, 2–3 дня — авто до склада.
Да. Мы предоставляем доступ к отслеживанию статуса груза.
Ни один вид транспорта не гарантирует 100% отсутствия задержек на всём маршруте. Железные дороги и порты перегружены. Авиакомпании сокращают рейсы. А наземные коридоры зависят от политической конъюнктуры. В таких условиях выживает тот, кто умеет комбинировать.
Мультимодальные перевозки предполагают продуманную архитектуру доставки, где каждый этап выбирается по актуальной эффективности.
Мы смотрим на маршрут как на систему:
· Авто — там, где нужна скорость и точка «от двери».
· ЖД — где важен объём и стабильность.
· Море — где критична цена за тонну.
· Авиа — где каждый день на счету.
Если на одном участке возникает сбой, мы переключаемся на резервный канал.
Большинство компаний, пробующих комбинированные схемы, сталкиваются с одной проблемой: каждый перевозчик отвечает только за свой этап. В итоге — разрывы в коммуникации, двойные расходы, отсутствие сквозного отслеживания.
Мы же выступаем единым оператором. Это означает:
· один договор на всю цепочку,
· единый финансовый поток (без предоплат),
· сквозное страхование,
· одна точка ответственности.
Кроме того, наши представительства в ОАЭ и Киргизии позволяют легально выстраивать реэкспортные схемы для параллельного импорта: груз оформляется как поставка от дружественной компании. Это не «серая зона» — это легальный инструмент, одобренный Минэкономразвития.
Мультимодальные перевозки помогают сохранить устойчивость. Если ваш бизнес зависит от регулярных поставок, но вы до сих пор используете только один вид транспорта, возможно, пришло время перейти к альтернативе.
